Les voitures Viatka sont produites à l'usine de Kirov Vesta depuis le début des années 90. Les appareils électroménagers de cette époque étaient conçus « pour durer éternellement » – certains modèles fonctionnent encore correctement aujourd’hui. Les moteurs les plus puissants et les plus fiables ont été utilisés dans la production, qui, même après 40 ans, remplissent silencieusement leurs fonctions.
Même si vous avez rénové Viatka il y a longtemps et placé la vieille machine à laver dans le garage, son moteur sera toujours utile dans la maison. Le moteur « éternel » peut être utilisé pour des projets faits maison. Sur sa base, les artisans fabriquent des tondeuses à gazon, diverses machines-outils, des broyeurs d'aliments et des bétonnières. Comment démarrer le moteur d'une machine à laver ? Comment vérifier s'il est en état de marche ?
Options de connexion et de démarrage du moteur
Les moteurs électriques des anciennes machines semi-automatiques Viatka fonctionnent sur une alimentation monophasée. Les moteurs sont constitués de plusieurs bobines et d’un condensateur. Vous pouvez retrouver les marquages du moteur sur la carrosserie et découvrir ses principales caractéristiques sur Internet.
Les moteurs des machines à laver automatiques Viatka produits à des moments différents sont légèrement différents les uns des autres, mais leurs principales caractéristiques sont presque identiques. La vitesse maximale de tous les moteurs électriques est de 2 200 tr/min. pendant l'essorage, et 450 pendant le lavage.
Sur les moteurs électriques des machines Viatka, il y a six (moins souvent cinq) contacts pour la connexion ; il existe de rares cas de moteurs à huit bornes.
Les moteurs à cinq et six contacts sont connectés presque de la même manière. La seule différence est que dans les moteurs électriques à 6 bornes vous devrez « alimenter » les bornes 1 et 4. Grâce à cela, il sera possible de créer un fil commun pour connecter l'appareil au réseau électrique.
Pour connecter le moteur de la machine à laver au réseau électrique, vous devez préparer :
prise secteur ;
2 fils, un normal avec une fiche et un fourchu.
Il s'agit de l'option de connexion la plus primitive, lorsqu'aucun condensateur ni interrupteur à bascule n'est fourni. L'algorithme des actions sera le suivant :
connectez le câblage avec une fiche à un connecteur de la fiche d'alimentation, et un câble « double » au second ;
recherchez les broches 1 et 4 sur le moteur à six bornes (les marquages des contacts se trouvent sur le boîtier de protection) ;
connecter les contacts du fil « fourchu » aux bornes 1 et 4, combinant ainsi les fils ;
Connectez le fil solide connecté à la fiche d'alimentation à la borne n°2.
Vous pouvez maintenant brancher la fiche d'alimentation dans la prise. Le rotor du moteur électrique commencera à tourner. Veuillez noter qu'il ne tournera que dans un seul sens.
Pour changer le sens de rotation, vous devez réorganiser les extrémités du bobinage de vos propres mains. Pour assurer l'inversion automatique du moteur, il est recommandé de prévoir un interrupteur à bascule dans le circuit. Dans ce cas, le mouvement du moteur électrique changera en un clic. Le condensateur est nécessaire pour protéger le moteur des charges lourdes.
Par conséquent, les experts recommandent d'inclure un condensateur dans le circuit. Pour les moteurs des voitures Viatka, un dispositif de protection présentant les caractéristiques suivantes convient :
capacité - 16 microfarads;
tension – 500 V.
Nous montrerons schématiquement comment doit être organisé le branchement du moteur SMA si un interrupteur à bascule est utilisé pour démarrer le moteur électrique et changer le sens de son mouvement, ainsi qu'un condensateur :
Le schéma montre que les broches 1 et 4 sont reliées par un fil bifurqué. Ce câble est connecté au premier connecteur de la fiche.Les deuxième et cinquième bornes s'accrochent à l'interrupteur à bascule (sur l'image il est situé au milieu), prévu pour changer la vitesse et allumer/éteindre le moteur. Les 3ème et 6ème bornes du moteur électrique sont connectées à ses sorties restantes.
Ensuite, un interrupteur à bascule est connecté pour inverser le moteur. Il est connecté par câblage à l'interrupteur à bascule inférieur - leurs bornes sont « alimentées » en diagonale. Le câble principal est conduit au condensateur. Le dispositif de protection est connecté au contact libre de la fiche d'alimentation.
Si la connexion est correctement organisée, le moteur démarrera à partir du bouton. Il sera possible de changer la direction de son mouvement en un seul clic. Le condensateur protégera l'appareil des charges lourdes. Ce système est considéré comme le plus pratique et le plus fiable.
Il est important de fixer solidement le moteur électrique SMA. Pendant le fonctionnement, il vibrera et est donc tout à fait capable d'endommager son propre enroulement.
Vérifier le moteur avec un multimètre
Après avoir trouvé un moteur électrique d'une vieille voiture automatique dans un garage ou une maison de campagne, vous devez vérifier s'il fonctionne. Pour diagnostiquer le moteur, vous aurez besoin d'un multimètre. Un compteur numérique sera également utile. Avec son aide, vous pouvez connaître la puissance, la tension du moteur et le courant généré.
La première étape du diagnostic est effectuée à l'aide d'un multimètre : il mesure la résistance du moteur. L'appareil doit être commuté sur le mode souhaité et les sondes doivent être placées par paires contre les bornes du moteur électrique. Normalement, l'écran du testeur doit afficher les valeurs suivantes :
la résistance entre les broches 1 et 5 est comprise entre 23,2 et 26,8 Ohms ;
entre les bornes 1 et 2 – de 8 à 9,2 Ohms ;
quatrième et troisième contacts - de 51,1 à 58,9 Ohms ;
4 et 6 – allant de 51,1 à 58,9 Ohms ;
3 et 6 – de 71,6 à 82,4 Ohms.
Lorsque la résistance est normale, vous pouvez penser à réutiliser le moteur électrique. Si possible, il est conseillé de le vérifier néanmoins pour un certain nombre d'indicateurs. Cela vous permettra de prédire comment le moteur se comportera en fonctionnement, comment il supportera les charges et s'il surchauffera. Un compteur numérique est utile pour cela. Avec son aide, vous pouvez connaître la puissance, la tension et calculer l'intensité du courant du moteur.
Normalement, les mesures de ces indicateurs aux régimes moteur minimum et maximum doivent être identiques. Lorsqu'il fonctionne à 370 tr/min, un moteur en fonctionnement produit :
tension comprise entre 220 et 230 V ;
puissance - de 290 à 310 W (peut varier selon votre modèle de moteur) ;
intensité du courant - environ 1,4-1,5 A.
Même avec une vitesse de rotation croissante, les valeurs ne doivent pas différer grandement des valeurs standard. Si le moteur a réussi ce test, il peut certainement être réutilisé. Un moteur électrique peut servir de base à la fabrication d'une bétonnière, d'une machine à émeri, d'un broyeur à grains, d'une tondeuse à gazon et d'autres produits faits maison.
Cher auteur, ce serait formidable de se familiariser avec la connexion de Vesta à 8 broches, où le tachymètre est connecté séparément, et non au bornier. Et l'unité de commande pour TDA 1085 C. Si quelqu'un a un schéma, aidez-moi.
Les voitures Viatka sont produites à l'usine de Kirov Vesta depuis le début des années 90. Les appareils électroménagers de cette époque étaient conçus « pour durer éternellement » – certains modèles fonctionnent encore correctement aujourd’hui. Les moteurs les plus puissants et les plus fiables ont été utilisés dans la production, qui, même après 40 ans, remplissent silencieusement leurs fonctions.
Cher auteur, ce serait formidable de se familiariser avec la connexion de Vesta à 8 broches, où le tachymètre est connecté séparément, et non au bornier. Et l'unité de commande pour TDA 1085 C. Si quelqu'un a un schéma, aidez-moi.