Lorsque vous entendez un craquement et un bourdonnement lorsque le tambour tourne, il est probablement temps de réinstaller les roulements et, avec eux, de remplacer le joint de la machine à laver. Une telle panne est considérée comme assez complexe, mais si vous comprenez le problème, vous pouvez le résoudre vous-même à la maison. Voyons comment accéder au nœud et à quels points accorder une attention particulière.
Procédure de remplacement de pièce
Si pendant le lavage ou l'essorage, la machine fait un bruit semblable à celui d'un moteur à réaction, vous entendez un fort bruit de grincement, le problème est probablement dû à des roulements usés. Ainsi, en tournant le tambour à la main, vous pouvez entendre un grondement inhabituel. Pour réparer l'appareil, vous devrez démonter presque complètement la machine à laver.
Les débutants qui ne savent pas de quel côté aborder la machine doivent suivre strictement les instructions d'action et photographier chaque étape du travail. Assurez-vous de dessiner le schéma de câblage, les contacts, etc.
Lors de la réinstallation des roulements, il est nécessaire de remplacer le joint dans la machine à laver.
Ainsi, pour changer le joint torique et les roulements, il faut :
retirer le « dessus » de la machine en dévissant les boulons retenant le couvercle ;
retirez les panneaux arrière et avant du lave-linge, en retirant également les vis fixant les parois ;
retirer les blocs de contrepoids de la carrosserie, déconnecter les ressorts d'amortisseur ;
retirer de la machine les éléments qui gêneraient le retrait du réservoir. Vous devez retirer le distributeur, l'élément chauffant, le moteur, débrancher le tuyau de vidange du réservoir, retirer le câblage (après avoir photographié le schéma de connexion). Par exemple, sur les machines Indesit équipées d'un moteur à collecteur, vous devrez retirer la courroie et déconnecter la poulie ;
retirer le réservoir.Certains modèles de machines à laver, par exemple LG, Electrolux, Samsung, ont un réservoir pliable et le diviser en deux n'est pas difficile. Les machines des marques Ariston, Beko, Zanussi et Whirlpool ont un conteneur monolithique, et pour accéder à l'ensemble roulement, vous devrez couper la structure en deux parties.
Après cela, vous aurez accès aux roulements. Avant de commencer à remplacer les composants, assurez-vous d'inspecter l'arbre et la traverse. Si le lave-linge fonctionne en mode d'urgence depuis longtemps, il peut présenter des défauts : éclats et fissures. Dans ce cas, même lors de l'installation d'un nouveau joint d'huile, de l'eau pénétrera à l'intérieur de l'appareil et la réparation devra être répétée dans quelques mois.
Si lors de l'inspection de la traverse et de l'arbre, des dommages sont révélés, les éléments devront également être remplacés.
Lorsque tout est en ordre, vous pouvez commencer à retirer les roulements. Les anneaux métalliques sont soigneusement extraits de leur logement à l'aide d'un marteau et d'un ciseau émoussé. Le joint d'huile est retiré de la « douille » à l'aide d'un tournevis plat.
Les pièces de rechange doivent être parfaitement adaptées à votre modèle de machine à laver. Par conséquent, avant d’acheter, assurez-vous de bien comprendre les dimensions des composants. Avant d'installer de nouveaux roulements et joints d'étanchéité, nettoyez soigneusement la « douille » du siège de la saleté, de l'usure et de la rouille, et traitez les pièces et les points de fixation avec un lubrifiant spécial.
Ensuite, les étapes sont répétées dans l'ordre inverse. Les roulements lubrifiés sont enfoncés dans la « douille » et le joint d'huile est mis en place. Une fois les moitiés du réservoir solidement fixées, le conteneur est placé dans la machine. Ensuite, les éléments préalablement retirés sont reliés au réservoir : le câblage, les canalisations, un élément chauffant et le moteur sont fixés à l'intérieur de la machine, une poulie est vissée, une courroie est tendue, des contrepoids sont fixés.Après avoir assemblé le corps de la machine à laver, vous devez effectuer un test de lavage et vérifier le fonctionnement de l'équipement.
Caractéristiques de l'ajout de lubrifiant
Lors du changement du joint d'huile et des roulements de vos propres mains, il est important de ne pas oublier la lubrification. Le traitement des pièces avant l'installation fait partie intégrante de la réparation. Dans votre travail, vous devez utiliser des lubrifiants professionnels approuvés par les fabricants de machines automatiques.
Les roulements sont généreusement lubrifiés avant le pressage, le joint d'huile n'est traité que de l'extérieur. Étant donné que les produits professionnels sont assez chers, les artisans amateurs essaient d'utiliser des lubrifiants automobiles lors de la réparation des machines à laver. Économisant ainsi, ils ne pensent pas que les compositions « non essentielles » n'ont pas toutes les propriétés nécessaires et sont rapidement lavées avec de la poudre et de l'eau. Par conséquent, après un an ou deux, les roulements redeviendront inutilisables et devront être remplacés.
Quel lubrifiant dois-je utiliser ?
Avant les réparations, vous devez étudier la composition que les fabricants de machines à laver recommandent de traiter le joint d'huile et les roulements. Le lubrifiant utilisé lors de l’entretien des machines à laver doit être :
résistant à l'humidité. Étant donné que l'arbre et le caoutchouc d'étanchéité entrent en contact avec du liquide, une substance hydrofuge est nécessaire. Plus le produit est lavé à l'eau, plus les roulements dureront longtemps ;
résistant à la chaleur. La substance ne doit pas perdre ses propriétés même dans des conditions extrêmes, avec des changements de température constants ;
sans danger pour le caoutchouc. La composition ne doit pas contenir de composants agressifs pouvant endommager le joint d'huile ;
visqueux. Le produit épais ne s'échappera pas pendant le fonctionnement de l'équipement.
Ainsi, le lubrifiant Anderol, produit directement par le constructeur de la machine, est recommandé pour les machines Indesit.Pour les machines à laver Bosch, Siemens, LG et autres, vous pouvez utiliser STABURAGS NBU 12 - il s'agit d'une composition professionnelle pour traiter les roulements des unités de lavage, assurant la protection des pièces contre l'usure.
Pour le traitement des joints d'huile et des roulements, les artisans recommandent également d'utiliser le lubrifiant silicone LIQUI MOLY « Silicon-Fett », qui peut résister à des changements de température de -40°C à +200°C. La composition est épaisse et facile à appliquer. Une autre option est la graisse PTFE Huskey Lube-O-Seal, qui ne se lave pas même à l'eau courante. Le lubrifiant protégera les roulements pendant longtemps, résiste à la chaleur et conserve ses propriétés à -18°C et +117°C.
Qu'arrive-t-il au sceau ?
Le joint d'huile est un joint en caoutchouc qui protège les roulements des effets nocifs de l'humidité. Pendant le fonctionnement de la machine, l'arbre frotte constamment contre l'intérieur du joint. A partir d'un tel contact, le joint s'use. Pour éviter cela, il est important de lubrifier la pièce.
Mais même les lubrifiants professionnels s’effacent après des années de contact avec de l’eau savonneuse. Le caoutchouc commencera à sécher, à se fissurer et l'humidité s'infiltrera dans les roulements. Et puis il faudra changer les composants.
Lorsque vous entendez un craquement et un bourdonnement lorsque le tambour tourne, il est probablement temps de réinstaller les roulements et, avec eux, de remplacer le joint de la machine à laver. Une telle panne est considérée comme assez complexe, mais si vous comprenez le problème, vous pouvez le résoudre vous-même à la maison. Voyons comment accéder au nœud et à quels points accorder une attention particulière.
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