Comment changer le roulement sur une machine à laver Bosch Maxx 5

Comment changer le roulement sur une machine à laver Bosch Maxx 5 Les machines à laver Bosch sont réputées pour la fiabilité et la résistance à l'usure de l'unité de roulement et servent fidèlement pendant de nombreuses années. Mais en raison d'une surcharge régulière du tambour, d'une utilisation imprudente ou d'un fonctionnement à long terme, même un équipement puissant tombe en panne et les roulements sont détruits : la machine grince, cogne et gronde. Vous ne pouvez pas faire fonctionner la machine à laver avec un mécanisme endommagé, vous devez changer les composants plus rapidement. Nous vous suggérons de découvrir comment remplacer les roulements dans une machine à laver Bosch. Montrons des instructions étape par étape en utilisant le modèle Maxx 5 comme exemple.

Identifier les roulements cassés

Il n'est pas difficile de comprendre que le BoschMaxx 5 doit remplacer les roulements. La machine à laver signalera à chaque lavage les problèmes liés au tambour. Le tout premier et le plus évident « symptôme » est une augmentation des vibrations du corps, qui pendant la rotation se transforme en un fort bourdonnement et en un « saut ». Dans le même temps, un grondement et un cliquetis se font entendre, rappelant le roulement de billes métalliques. Dans des situations négligées, du liquide rouillé s'échappera sous la machine. On le retrouvera également sur la poulie si vous retirez la paroi arrière et effectuez une inspection.

Vous pouvez également vérifier l’état de l’ensemble roulement à l’aide d’un « test manuel ».

On s'empare du bord du tambour.
Nous tirons le conteneur d'avant en arrière, puis de gauche à droite.
Nous évaluons le mouvement du réservoir : si du jeu est perceptible, le tambour est desserré, ce qui signifie que les roulements doivent être remplacés.

Vous ne pouvez pas faire fonctionner la machine à laver avec des roulements cassés. À chaque lavage, le tambour se détachera et commencera à heurter le réservoir, le détruisant lui-même. Tout cela entraînera un déséquilibre, la machine commencera à sauter et endommagera progressivement les pièces et mécanismes internes.La poulie ne sera pas en reste, elle fera des rainures à l'extérieur et finira par « percer » le cylindre du tambour. Dans ce cas, les réparations Bosch deviendront plusieurs fois plus coûteuses.

Que faut-il pour réparer la panne ?

Vous pouvez remplacer les roulements de vos propres mains à la maison. L'essentiel est de préparer la procédure, d'acheter de nouveaux composants et de se rappeler des précautions de sécurité. Il est également important d'évaluer sobrement vos points forts et vos capacités : vous devrez démonter presque complètement la machine et réduire de moitié le réservoir. Si l'expérience et le temps ne suffisent pas, contactez le centre de service.

Les machines à laver BoschMaxx 5 sont équipées de roulements 6204, 6205 et d'un joint d'étanchéité 30x52x10/12.

Ayant décidé de faire les réparations nous-mêmes, nous récupérons les outils :

marteau;
pinces;
tournevis (plats et Phillips);
coup de poing;
frein-fil (détachable – bleu) ;
rochet;
Jeu de tournevis hexagonaux Torx.

Le WD-40 ou un nettoyant similaire, un scellant haute température et un lubrifiant sont également utiles lors du remplacement. De nouveaux composants sont également achetés : roulement et joint d'huile. En règle générale, BoschMaxx 5 nécessite les supports 6204, 6205 et un joint avec les paramètres 30x52x10/12. Mais il vaut mieux d'abord démonter l'ancien ensemble et vérifier le marquage des « anneaux ».

Arriver au réservoir

Après avoir récupéré les outils, nous préparons le lieu de travail. Désactiver nous éloignons la laveuse des communications et du mur, offrant un accès libre aux parois avant et arrière du boîtier. Ensuite, nous démontons séquentiellement l'équipement pour arriver au tambour.

Prenez des photos du processus de démontage de la machine pour éviter les erreurs lors du remontage.

Retirez le capot supérieur en dévissant les deux boulons de fixation à l'arrière et en tapotant légèrement sur le panneau.
On sort le récipient à poudre en tenant la « langue » avec le doigt.
On libère le tableau de bord en dévissant trois boulons sous le récipient à poudre et un sur le côté droit. Nous retirons les loquets en plastique à l'aide d'un tournevis et retirons la carte. Il n'est pas nécessaire de décrocher le câblage, il suffit d'accrocher soigneusement le module au boîtier.
Débranchez le fil menant à la soupape d'admission.
Après avoir desserré le boulon central, décrochez et retirez les contrepoids supérieurs.
Ouvrez la porte de la trappe, desserrez la pince extérieure et retirez le brassard.
On éteint l'UBL en décrochant les fils correspondants.
Nous retirons la porte de la trappe technique sur le côté.
Dévissez les vis de montage retenant la barre inférieure et retirez le panneau.
Nous dévissons toutes les vis autour du périmètre du panneau avant, puis déconnectons l'extrémité du corps.
A l'aide d'une pince, désolidarisez le collier du tuyau reliant le bac et le réservoir, et libérez également les autres flexibles et fils reliés au tambour.
Nous retirons la soupape d'admission et le pressostat.
Nous démontons une paire de bandes supérieures métalliques.
Retirez le contrepoids avant.
Nous libérons le câblage de l'élément chauffant et de la pompe.
On décroche les amortisseurs.

Vous pouvez retirer le réservoir maintenant, mais il vaut mieux ne pas se précipiter. Le fait est que sans démonter le moteur électrique, le tambour sera très lourd. Afin de ne pas forcer, vous devez retirer la paroi arrière du boîtier, retirer la courroie d'entraînement, tourner la machine sur le côté gauche et desserrer le moteur avec un cliquet. Il ne reste plus qu'à retirer le moteur et à le déplacer sur le côté.

Ensuite, nous soulevons le réservoir et le sortons de la machine. La prochaine étape consiste à le réduire de moitié. Les réservoirs du BoschMaxx 5 sont équipés de loquets jetables sous forme de loquets en plastique. Vous pouvez les franchir de plusieurs manières : abattre les loquets avec un tournevis à tête plate et un marteau, ou les extraire en dévissant toutes les vis à la surface du réservoir.

Retrait des vieux roulements

La réparation ne se termine pas par la division du réservoir en deux moitiés. Il faut mettre de côté la partie avec le trou et prendre celle où il y a une croix et un fût. C'est là que se trouvent les roulements qui doivent être retirés et remplacés.

Mais d'abord, nous nettoyons le réservoir de la saleté accumulée. Si aucun adoucisseur d’eau n’a été ajouté pendant le lavage, le réservoir sera recouvert d’une épaisse couche de tartre et de débris. L'arbre en souffre particulièrement, car il colle au plastique à cause de la rouille. Pour lutter contre la corrosion et les dépôts minéraux, vous devrez traiter généreusement les joints avec du WD-40 et laisser agir 10 à 20 minutes.

Avant de démonter les roulements, il est recommandé de traiter l'arbre du tambour avec du WD-40 et d'attendre 10 à 20 minutes.

Commençons maintenant le démontage : enlever les anciens roulements

nous plaçons la moitié du réservoir avec une croix sur le dessus et le fixons sur des briques ou des contrepoids préalablement retirés ;
utilisez un tournevis pour retirer le joint d'huile ;
Nous prenons une dérive (vous pouvez également utiliser un extracteur de voiture), la fixons avec une pointe large sur le roulement et, en déplaçant l'outil en cercle, la perçons avec un marteau ;
Nous exploitons la race intérieure de la même manière.

Retirer les vieux roulements est la partie la plus difficile et la plus dangereuse du travail. Le risque est que vous puissiez mal évaluer l’impact et endommager le réservoir ou l’arbre. Mais si vous agissez avec prudence et gérez correctement la dérive, il n'y aura aucun problème.

Nous installons de nouvelles pièces

Il ne reste plus qu'à installer de nouveaux roulements. Nous nettoyons le siège de la saleté et du tartre, plaçons la bague extérieure dans la bague et la tapotons uniformément. Afin de ne pas endommager le nouvel « anneau », il est recommandé de placer d'abord l'ancienne pièce entre celui-ci et le marteau, puis d'utiliser une dérive. Dès qu'un clic métallique caractéristique se fait entendre, il devient clair que la pièce de rechange s'est reposée et « s'est levée ».

Nous insérons le deuxième roulement de la même manière, puis le recouvrons d'un joint d'étanchéité et le traitons généreusement avec un lubrifiant spécial. Ensuite, nous connectons les deux moitiés du réservoir et commençons à assembler la machine à laver. La machine est assemblée selon les instructions décrites ci-dessus dans l'ordre inverse.