Vérification du triac de la machine à laver

Vérification du triac de la machine à laver Le tableau de commande de la machine à laver est "parsemé" de dispositifs semi-conducteurs - des triacs. Il arrive qu'un ou plusieurs éléments grillent et que la machine ne puisse plus remplir ses fonctions dans le mode précédent. Il est assez difficile pour une personne moyenne d'identifier visuellement les pièces brûlées, vous devrez donc diagnostiquer le module.

Bien entendu, si possible, mieux vaut confier la réparation électronique à des spécialistes. Si vous souhaitez vérifier vous-même le triac dans la machine à laver, vous devez vous préparer correctement - étudier toutes les nuances des travaux à venir. Nous vous expliquerons comment les semi-conducteurs sont testés.

Comment puis-je tester les pièces ?

Il existe plusieurs façons de vérifier le tableau de commande d'une machine automatique. Les techniciens effectuent le plus souvent des diagnostics sur un module électronique à l'aide d'un multimètre, d'un testeur de transistors ou d'un support spécial. À la maison, les artisans testent parfois les triacs en utilisant une ampoule et une batterie ordinaires.

Le moyen le plus pratique et le plus simple consiste à vérifier le triac dans une machine à laver à l'aide d'un multimètre.

Si vous n'avez pas cet appareil de mesure chez vous, vous pouvez l'acheter dans n'importe quel magasin spécialisé. Le coût des multimètres est faible – de 2 à 3 $ et plus. Un modèle peu coûteux convient également à un usage domestique. test triac avec une ampoule et une batterie

Triacs et leurs problèmes typiques

Pour comprendre comment tester les triacs, vous devez comprendre quelles sont les caractéristiques de conception de ces éléments. Ce sont des semi-conducteurs qui s'ouvrent et se ferment constamment pendant le fonctionnement. Ils assurent la circulation du courant électrique dans deux directions.

Si nous parlons de la conception d'un triac, celui-ci se compose de deux cristaux dirigés l'un vers l'autre et d'une électrode de commande. Ce dernier assure l'ouverture et la fermeture du semi-conducteur. Grâce à ce dispositif, ces éléments sont considérés comme un type de thyristors. qu'est-ce qu'un triac

Un circuit ouvert peut se produire dans le circuit triac et l'élément peut également griller en raison d'un court-circuit. Si vous envisagez de tester un semi-conducteur avec un multimètre, vous pouvez le faire de deux manières :

avec dessoudage du triac ;
directement sur le tableau de commande.

La deuxième méthode est beaucoup plus pratique, car il sera possible de vérifier le dispositif semi-conducteur sans manipulations supplémentaires avec les composants radio. Cependant, les résultats de ces diagnostics seront également affectés par les performances globales du module électronique. Par conséquent, il est conseillé de tester le triac en le dessoudant de la carte - de cette façon, la précision de l'étude sera plus élevée.

Lors de la vérification sur la carte, un court-circuit dans une branche parallèle peut affecter les résultats. Dans cette situation, le multimètre indiquera un dysfonctionnement du triac, alors que le problème ne proviendra pas du tout de ce dispositif semi-conducteur.

Test avec séparation du triac de la carte

Les résultats de diagnostic les plus précis seront obtenus si vous retirez le triac de la carte de commande et le vérifiez séparément. Si vous testez une pièce indépendante de quoi que ce soit, le multimètre donnera des lectures plus réalistes. Après avoir choisi cette méthode de diagnostic, vous devez décider comment sont situés les fils ou « pattes » du semi-conducteur. Il existe plusieurs types de triacs, l'image ci-dessous n'en montre que quelques-uns. que sont les triacs ?

Assurez-vous de déterminer l'emplacement du contact de commande du triac par rapport à la paire de bornes d'alimentation.

La disposition des contacts doit être connue à l'avance. Vous pouvez voir quelle broche correspond à quelle broche en consultant le modèle ou la fiche technique du semi-conducteur. Ceci est essentiel pour un diagnostic plus approfondi.

La structure des éléments semi-conducteurs est similaire. Tout triac possède 3 contacts : deux de puissance et un de contrôle. Une paire de broches de travail est généralement étiquetée A1 et A2 (parfois T1 et T2). Le reste est la lettre anglaise G.

Après avoir compris la conception du triac, vous pouvez commencer à configurer le multimètre. Le testeur doit être mis en mode « numérotation ». La grande majorité des modèles de tels appareils disposent d'un bouton séparé qui doit être activé. La clé est signalée par le symbole d'une diode et d'un buzzer (simulant un signal sonore). vérifier le triac avec un multimètre

Après avoir basculé le multimètre en mode « continuité », fixez ses sondes aux contacts correspondants du triac. Une différence de potentiel apparaîtra entre les fils du testeur, car une tension leur sera appliquée. L'appareil veillera à ce que le courant de test commence à « circuler » à travers le semi-conducteur. Le diagnostic de l'élément de la carte de commande s'effectue en plusieurs étapes.

Étape 1. Les sondes du multimètre sont placées contre les contacts d'alimentation. Si l'écran de l'appareil affiche 1 ou « OL », cela signifie que le triac fonctionne. Un zéro sur l’écran du testeur indiquera que le semi-conducteur a « percé ».
Étape 2. Une sonde du multimètre reste sur le contact de travail, la seconde est connectée au terminal de commande. Normalement, l'écran du testeur doit afficher une valeur comprise entre 100 et 200 V, des différences mineures sont autorisées.
Étape 3. Assurez-vous que le triac s'ouvre. Pour ce faire, touchez rapidement l'électrode de commande sans cesser de fournir une tension aux bornes de commande. Les valeurs sur l'écran du multimètre devraient changer immédiatement.Si les lectures sont corrigées, le semi-conducteur fonctionne.

Pour connecter les sondes du multimètre à deux « pattes » du triac à la fois, vous pouvez utiliser un câblage supplémentaire.

Si lors de la vérification du triac soudé, aucune violation n'est détectée, la raison n'en est pas, mais dans un autre semi-conducteur de la carte de commande. Vous devrez poursuivre les diagnostics et tester tous les éléments et pistes du module un par un.