Le triac a grillé dans la machine à laver

Il n'est pas difficile de soupçonner que le triac de la machine à laver est grillé - la machine se bloque, ne s'allume pas ou fonctionne avec des dysfonctionnements évidents. Mais vous ne pouvez pas être sûr à 100 % que l'élément radio est cassé, car des « symptômes » similaires se manifestent dans d'autres problèmes électroniques. Pour confirmer le « diagnostic », il est nécessaire d’effectuer un diagnostic complet du tableau de commande de la laveuse.

Le module électronique doit être démonté, inspecté et, après avoir trouvé les triacs, commencer à les tester. Voyons quoi faire et dans quel ordre.

Méthodes de test des triacs

Avant de réparer et de remplacer le triac de la carte de commande, vous devez vous assurer que le semi-conducteur est défectueux. Vous pouvez tester l'élément radio de différentes manières. Les options de vérification suivantes sont le plus souvent utilisées :

• « continuité » avec un multimètre ;
• installation sur banc d'essai ;
• connexion à un circuit avec une source d'alimentation et une lampe ;
• examen avec un testeur de transistor.

Pour tester le triac sur le tableau de commande, il suffit d'avoir un multimètre à portée de main.

Le moyen le plus courant de diagnostiquer un triac consiste à le tester avec un multimètre. Ce testeur, contrairement au testeur de transistors, est accessible à presque tout le monde et est assez simple d’utilisation. Assembler un banc d'essai pour un contrôle ponctuel ou organiser un circuit de commande électrique est plus difficile et prend plus de temps. Il vaut mieux ne pas compliquer la tâche et privilégier la « tseshka ».

Pannes typiques de ces pièces

Avant de diagnostiquer un triac, il est recommandé de comprendre sa conception et son principe de fonctionnement.En termes électriques, il s'agit d'un semi-conducteur qui s'ouvre et se ferme pour permettre au courant de circuler, un peu comme un thyristor. Mais contrairement à ce dernier, cet élément radio est constitué de deux cristaux connectés en parallèle, ce qui lui permet de conduire des impulsions de courant dans les deux sens. Grâce à cette fonctionnalité, il est largement utilisé dans les systèmes à tension variable.

Un triac peut échouer pour deux raisons :

• le circuit du semi-conducteur est rompu, suivi d'une violation de son intégrité ;
• il y a eu une panne de la jonction pn, en termes simples, une fuite de courant.

Le triac sur la carte tombe en panne lorsque la ligne est rompue et lorsque la jonction p-n tombe en panne.

Sans tester avec un multimètre, même un électromécanicien professionnel ne pourra pas détecter un problème avec un triac - visuellement tout peut être « propre ». Pour vérifier qu'un semi-conducteur est défectueux, vous devrez le faire sonner avec un buzzer et mesurer la résistance au niveau des contacts.

Tester la pièce selon les instructions

Avant de commencer les tests directs, vous devez choisir une méthode de diagnostic. Deux options sont pratiquées : soit dessouder le semi-conducteur et le tester séparément, soit prendre des mesures directement sur la carte. La deuxième méthode est plus simple, plus pratique et plus sûre : aucune manipulation inutile n'est nécessaire, ce qui réduit le risque d'erreurs et d'aggravation de la situation. Mais il y a aussi un inconvénient : les performances globales du module affecteront invariablement les résultats, les perturbant.

Pour obtenir un résultat précis, vous devez dessouder le triac de la carte, puis connecter ensuite les sondes du multimètre. Il est recommandé d'agir strictement selon les instructions.

1. Déterminez l'emplacement du contact de commande et des deux contacts de fonctionnement. Idéalement, vous devriez étudier le schéma électrique de la pièce. S'il n'y a pas de passeport technique, nous vérifions le modèle triac.Tout élément radio de ce type possède trois électrodes. Deux d'entre eux sont de puissance et sont marqués de la combinaison « A1 » et « A2 » ou « T1 » et « T2 ». La troisième étape est la principale et est désignée par la lettre « G » (de l'anglais « gate », qui se traduit par « gate »). Il est important de clarifier quelle broche correspond à quelle broche sur le semi-conducteur.

Lorsque vous dessoudez un triac de la carte de commande, veillez à ne pas endommager les éléments et pistes adjacents !

2. Configurez le multimètre. Il est nécessaire d'activer le mode buzzer - pour « sonner » en cas de panne. Sur la plupart des testeurs modernes, cela est indiqué par un bouton avec l'image d'une diode semi-conductrice.
3. Connectez les pinces du multimètre aux connecteurs appropriés. Nous parlons d'une prise marquée «COM» - un relais général conçu pour mesurer la résistance et sonner en cas de panne. Dans ce cas, une différence de potentiel se forme aux extrémités des sondes du testeur et le courant de fonctionnement avec la tension de test est fourni au triac testé.

Après avoir préparé le triac et le multimètre, vous pouvez commencer le diagnostic. Dans un premier temps, la jonction est vérifiée pour détecter toute rupture : les sondes sont appliquées aux électrodes de puissance et le résultat est évalué. Un « 0 » qui apparaît indiquera un dysfonctionnement de l'élément. Si « 1 » apparaît sur l'écran, cela signifie que le semi-conducteur est en état de fonctionnement. Certains testeurs modernes affichent « OL » au lieu d'un, ce qui indique également les performances de la pièce.

La deuxième étape consiste à déplacer l'une des sondes vers le contact de commande pour mesurer la résistance entre elles. Normalement, l'indicateur devrait varier d'environ 100 à 200 ohms. Ensuite, la pince s'accroche à une autre électrode de puissance, ce qui entraînera l'affichage de « 1 » sur l'écran.

Ensuite, nous vérifions si la transition de l'élément radio s'ouvre.Pour ce faire, vous devez toucher rapidement le terminal de commande avec la sonde tout en appliquant du courant aux contacts restants. Ce dernier résultat peut être obtenu en utilisant un fil supplémentaire ou en plaçant la pince du testeur en diagonale. Si le triac fonctionne correctement, l'indicateur sur l'écran du multimètre changera - au lieu d'un, un autre numéro sera affiché. Il est important d'être extrêmement prudent, car le semi-conducteur ne restera pas ouvert longtemps en raison d'une tension insuffisante.

Si, au cours du test, il s'avère que le triac soudé fonctionne, alors un autre élément de la carte de contrôle est à l'origine de la panne. Pour un diagnostic complet du module, il est préférable de contacter un centre de service.

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