Pourquoi le moteur du lave-linge ne fonctionne-t-il pas ?

Si le moteur de la machine à laver tombe en panne, nous pouvons supposer que l’unité est « morte ». Il ne peut être question de lavage avant de remplacer le moteur. Mais avant de procéder à un remplacement, vous devez comprendre ce qui s'est exactement passé et quelle est exactement la cause du problème. Vous pouvez réaliser vous-même de tels diagnostics, sans l'aide d'un spécialiste. Voyons comment découvrir pourquoi le moteur de la machine à laver ne fonctionne pas et que faire ensuite.

Quel type de moteur se trouve à l’intérieur de votre machine à laver ?

Les moteurs de toutes les machines à laver du monde sont divisés en trois groupes. Il en existe des asynchrones, qu'on ne trouve presque plus de nos jours, mais qui sont typiques des machines à laver à l'ancienne, celles à collecteur, qui sont les plus courantes, et celles à inverseur, que l'on ne trouve que dans les nouveaux modèles.

Il est très difficile de diagnostiquer un moteur inverseur en raison des particularités de son assemblage. Un tel moteur implique la présence d'un autodiagnostic : le système affiche immédiatement un code d'erreur sur l'écran si quelque chose ne va pas. Quant aux moteurs à collecteur et asynchrones, leur conception est similaire. Pour le diagnostic, il est nécessaire de démonter le SM et de retirer un tel moteur.

De tels problèmes surviennent le plus souvent dans les moteurs à collecteur.

• Les pinceaux échouent. Au fil du temps, le graphite s'efface dans tous les cas, mais ce processus s'accélère si vous enfreignez les règles de fonctionnement et surchargez la machine.
• Les lamelles du collecteur se décollent en raison de surtensions ou de courts-circuits dans les réseaux.
• Court-circuit entre spires ou rupture des enroulements du stator ou du rotor.

Comme vous pouvez le constater, les causes d’échec possibles sont nombreuses. Donc, si le moteur cale, cela vaut la peine de démonter la machine et d'inspecter le moteur.

Comment les différents types de moteurs sont-ils extraits ?

La complexité du diagnostic des moteurs inverseurs a été évoquée ci-dessus. Cela signifiait qu'il était bien sûr possible de démonter le moteur et de l'inspecter visuellement, mais si des réparations s'avèrent soudainement nécessaires, elles ne peuvent être effectuées que dans un centre de service. Auparavant, ces moteurs n'étaient trouvés que dans les tout nouveaux modèles LG et Samsung, mais ils sont désormais de plus en plus installés dans les voitures d'autres marques. Venons-en à ce type de moteur.

• Déconnectez la machine des communications.
• Retirez le mur du fond.
• Nous supprimons tout le câblage en débranchant les puces.
• Verrouillez la poulie en position stationnaire et dévissez le boulon au centre.
• Débarrassez-vous de l’ensemble rotor.
• Retirez l'ensemble stator en retirant les fixations autour du périmètre de l'ensemble.
• Retirez le stator.
• Débranchez le câblage du stator.

Si des pièces brûlées sont trouvées lors de l'inspection, contactez des techniciens professionnels. S'il est nécessaire de changer le bobinage du moteur, il est plus facile d'acheter un nouveau moteur et de l'installer.

Les moteurs à balais sont très courants. Presque toutes les voitures des marques économiques (Kandy, Indesit, Ariston) sont équipées de ce type de moteur.

Nous démontons le moteur du collecteur :

• retirez le panneau arrière et inspectez l'espace sous le réservoir ;
• déconnecter les contacts du câblage, après avoir préalablement fixé la position des bornes sur la photo ou le dessin ;
• retirez les fixations et retirez le moteur du boîtier.

Important! Pour faciliter le démontage du moteur, après avoir dévissé les boulons, déplacez-le vers l'élément chauffant, le moteur sortira alors facilement des rainures et se retrouvera entre vos mains.

Vérification des éléments du moteur

La première raison pour laquelle des problèmes avec le moteur peuvent survenir sont les balais. Le matériau graphite s'use à cause du frottement, le contact est perdu et le circuit moteur est interrompu.Le moteur manque de puissance, démarre et s’arrête de manière chaotique et présente des dysfonctionnements.

Vous pouvez également deviner des problèmes avec les brosses si, lors de la connexion de la machine au réseau, des étincelles et une odeur désagréable caractéristique apparaissent. Les brosses sont situées sur les côtés du corps. Retirez leurs fixations et inspectez-les sous un bon éclairage. Vous verrez immédiatement la surface usée. Même s'il vous semble qu'un seul balai est gravement usé, vous devrez changer les deux, sinon l'impact sur le rotor sera inégal, ce qui entraînera des interruptions de fonctionnement. Le remplacement des balais s'effectue dans l'ordre inverse.

Les lamelles, à leur tour, s'usent au contact des brosses : elles peuvent y percer des cavités entières. Lorsque le rotor est en court-circuit ou coincé, les lamelles peuvent se décoller. Une inspection visuelle aidera à déterminer le problème. Si vous voyez des aspérités ou de petites saillies, vous devez retirer l'ancre et faire une rainure sur un tour. Nettoyez les espaces entre les lattes. Les performances des lamelles après rainurage seront déterminées à l'aide d'un ohmmètre. Il est nécessaire de nettoyer les interstices jusqu'à ce que l'appareil ne présente plus de court-circuit. Vous pouvez également vous renseigner sur les problèmes des lamelles en tournant le rotor. Un bruit fort indique une panne.

Les roulements du moteur sont également soumis à l’absorption des chocs et leur usure pose problème. Le stator commence à frotter contre le rotor. Parfois, le problème est découvert trop tard et des signes d'usure apparaissent déjà sur le rotor, il faut alors également le remplacer. Lorsqu'il est tordu, un rotor défectueux se déplace de manière inégale, « trébuche » et émet des bruits de grattage. Que dois-je faire pour retirer les roulements ?

1. En fonction de la taille du roulement, achetez un extracteur spécial.
2. Installez-le en vous concentrant sur la bague intérieure.
3. Pour installer le roulement sur l'arbre, il peut être chauffé avec un chalumeau.
4. Une fois le roulement refroidi, il se mettra en place comme un gant.

La pire chose qui puisse arriver à un moteur est un bobinage grillé. Il est impossible de le remplacer vous-même, il est plus facile et moins coûteux d'installer un moteur entièrement neuf. Vous pouvez déterminer la fonctionnalité des contacts en les faisant simplement sonner à l'aide d'un testeur. Un problème de bobinage peut être indiqué par une perte de puissance du moteur et un fort bourdonnement et en même temps un manque de torsion. En conséquence, le moteur surchauffe, la thermistance se déclenche et le lavage ne démarre pas.

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