Comment changer la courroie d'un lave-linge Bosch ?

Selon les statistiques des centres de service, les machines à laver allemandes de Bosch sont durables et résistantes à l'usure. Par rapport à Indesit, Ariston et Beko, les « Allemands » tombent en panne moins souvent, et certains dysfonctionnements, usure prématurée des roulements ou panne de moteur, les contournent complètement. Cependant, il existe plusieurs problèmes typiques de Bosch, par exemple le glissement et l'endommagement de la courroie d'entraînement. Vous pouvez remplacer la courroie moteur d'un lave-linge Bosch sans faire appel à un technicien. Nous vous proposons de découvrir comment changer l'élastique et éviter que la situation ne se reproduise.

Ou peut-être que ce n'est pas du tout une ceinture ?

Vous ne pourrez pas deviner immédiatement que la courroie d’entraînement de la laveuse est tombée. L'élastique est « caché » derrière la paroi arrière, vous devrez donc d'abord démonter partiellement la machine. Cependant, il vaut mieux ne pas se précipiter, mais essayer de clarifier la nature de la panne en lisant les « symptômes ». Le problème ne vient peut-être pas d’une poulie vide.

La première étape consiste à vérifier le système d'autodiagnostic Bosch. Les appareils électroménagers modernes peuvent enregistrer automatiquement les problèmes survenus et les signaler au propriétaire. Si la machine est équipée d'un affichage numérique, une certaine combinaison y sera affichée. Il ne reste plus qu'à trouver l'explication de l'erreur dans les instructions d'usine. Si le modèle n'a pas d'écran, vous devez faire attention aux voyants du tableau de bord - le tableau vous informera du dysfonctionnement via l'écran.

Grâce au système d'autodiagnostic, le lave-linge Bosch détecte automatiquement un problème et affiche un code d'erreur sur l'écran.

C'est rare, mais il arrive que le système d'autodiagnostic ne détecte pas de problème.Ensuite vous pourrez soupçonner un problème de courroie en fonction de certains symptômes. Nous parlons des situations suivantes :

• la machine à laver a démarré le cycle, a rempli le réservoir d'eau, le moteur fait du bruit, mais le tambour ne tourne pas ;
• le moteur ronronne, mais au bout d'un moment il se calme et s'arrête brusquement (tout se passe à intervalles réguliers) ;
• le lavage a démarré, le moteur « grogne », mais la machine « se fige » et ne répond pas aux commandes de l'utilisateur ;
• Après le démarrage de la machine, le moteur est « silencieux », même si lorsqu'il est éteint, le tambour tourne librement à la main.

Il est interdit de démarrer la machine sans courroie d'entraînement - le moteur tournera au ralenti, surchauffera et tombera en panne.

Si vous remarquez au moins un des symptômes énumérés ci-dessus lors de l'utilisation de votre lave-linge, vous devez forcer son arrêt. Vous ne pouvez pas le laver avec une courroie desserrée - un moteur tournant au ralenti surchauffera et se brisera. Avant de poursuivre le lavage, vérifiez si l'élastique est bien en place et si nécessaire, remettez-le. Nous vous expliquerons comment procéder ci-dessous.

Comment allons-nous changer la pièce ?

Il est facile de vérifier l'intégrité de la ceinture : il suffit de dévisser le panneau arrière du boîtier avec un tournevis. L'entraînement est situé directement derrière la porte et l'élastique doit être tendu sur les grandes et petites roues de poulie. Si « l’anneau » n’est pas en place, des réparations sont nécessaires.

Pour faire face à une courroie cassée, il n'est pas nécessaire de faire appel à un technicien de service. Vous pouvez effectuer le remplacement vous-même, mais ce travail n'est pas aussi simple qu'il y paraît. Étirer l'élastique demandera du temps, de la patience et de la dextérité, mais si vous suivez les instructions, cela fonctionnera.

Lors du premier rallye, le remplacement de la ceinture est rarement nécessaire, il suffit de remettre l'élastique à sa place.Si la situation se répète deux fois ou plus, il est préférable d'évaluer d'abord l'état des pneus. La procédure est la suivante :

• débranchez le lave-linge de l'alimentation électrique, de l'alimentation en eau et des égouts ;
• dépliez la machine pour qu'elle se trouve librement près du panneau arrière ;
• à l'aide d'un tournevis, retirez la paroi arrière en retirant tous les boulons de fixation (sur certains modèles Bosch, vous devrez également retirer le capot supérieur) ;
• on retrouve la courroie, qui doit être sur la poulie directement derrière le panneau (si l'élastique n'est pas tendu sur la poulie, alors il se cassera et tombera vers le bas).

La courroie tombée doit être soulevée et inspectée. Plus précisément, vous devez rechercher les marquages ​​​​d'usine appliqués, une combinaison symbolique. Les quatre premiers chiffres correspondent au diamètre initial de la bague, exprimé en millimètres. Nous mémorisons la valeur, puis mesurons la circonférence de l'élastique existant et comparons les indicateurs. S'il y a un écart de 20 mm ou plus, il n'est pas recommandé de continuer à utiliser la pièce.

Si la courroie d'entraînement s'est étirée de 2 cm ou plus pendant le fonctionnement, l'élastique ne peut pas être utilisé - un remplacement est nécessaire.

Après avoir sélectionné un remplacement, vous pouvez réinstaller la ceinture. Pour ce faire, vous aurez besoin de :

• tirez l'élastique sur la poulie du moteur (roue plus petite);
• mettre la courroie sur la poulie du tambour en la tournant de droite à gauche (roue plus grande).

Les instructions sont simples, mais en réalité changer la courroie n'est pas si simple. Il vaut mieux ne pas agir seul, mais faire appel à un assistant : l'un tient l'élastique sur la poulie du moteur, et le second essaie de le tirer sur la roue du tambour. Sur les nièmes machines de Bosch, la tâche est compliquée par le caoutchouc non extensible.

Ensuite, vous devez vous assurer que la ceinture est correctement placée. Pour ce faire, faites tourner la poulie du tambour 2 à 4 fois et évaluez la qualité de la rotation.Si vous ressentez un étirement, cela signifie que la tâche a été accomplie efficacement.

L'assemblage suit les instructions décrites précédemment, mais dans l'ordre inverse. Tout d'abord, installez le panneau arrière sur le boîtier et fixez-le avec des vis autotaraudeuses. Ensuite, nous déplaçons la machine à laver à son emplacement d'origine et établissons une connexion avec le système d'approvisionnement en eau et d'assainissement. À la ligne d'arrivée, allumez la machine et démarrez le cycle « ralenti ». Si le tambour tourne comme avant, le moteur électrique est bruyant et le système d'autodiagnostic est silencieux, alors la transmission par courroie a été restaurée.

Une récidive rapide de la panne

Une chute constante de la ceinture n'indique pas seulement des dommages à la ceinture. Si le caoutchouc quitte son siège plus de deux fois en six mois, un diagnostic Bosch complet doit être effectué. Très probablement, l'anneau se détache en raison de problèmes avec la machine à laver.

• Jeu de tambour. Une rotation inégale du tambour entraîne un décollement constant de la courroie. Le problème est résolu en tendant le boulon de fixation de la poulie. Il est parfois nécessaire de remplacer une roue endommagée.
• Moteur insuffisamment sécurisé. Après de longues périodes d'utilisation, un moteur Bosch peut se desserrer. Sous de lourdes charges et des vibrations accrues, les boulons de retenue se détendent et introduisent un déséquilibre dans le fonctionnement du moteur. Pour corriger la situation, vous devrez resserrer les attaches.
• Arbre ou poulie déformé. Une telle panne est la conséquence de réparations non professionnelles. Il est presque impossible de redresser un essieu ou une roue de vos propres mains ; il est beaucoup plus facile, plus rapide et plus fiable de remplacer l'ensemble de l'ensemble.
• Traverse endommagée. C'est extrêmement rare. La raison principale est un défaut de fabrication, mais parfois de fortes vibrations de la machine à laver entraînent un dysfonctionnement. Dans tous les cas, la traverse doit être remplacée, sinon la situation ne fera qu'empirer. Si vous ne résolvez pas le problème, il est alors facile de déséquilibrer le tambour, ce qui augmentera le coût des réparations de 2 à 3 fois.
• Desserrage de l’ensemble roulement. Sur les nouveaux Bosch, les problèmes de roulements sont rares ; la panne survient généralement après 5 à 8 ans de fonctionnement de la machine. Les « anneaux » cassés perturbent l'entraînement par courroie, ce qui provoque un glissement périodique de l'élastique. Des pièces doivent être remplacées, notamment presse-étoupe.

La courroie d'entraînement ne doit pas s'envoler de la poulie plus de deux fois tous les six mois.

Le plus souvent, le disque tombe en raison de l'usure naturelle. Si des fissures apparaissent ou si le diamètre diffère de l'original de 2 à 3 cm, l'élastique a déjà « trouvé » son objectif et doit être remplacé. Une autre raison est une installation incorrecte, dans laquelle l'anneau ne « rentre » pas dans les rainures prévues.

Une sélection incorrecte d'un remplacement entraîne également des défaillances répétées de la courroie. Par conséquent, il est recommandé d'utiliser uniquement des pièces de rechange d'origine lors des réparations, en fonction du numéro de série d'un modèle spécifique. Dans le cas contraire, la pièce ne rentrera pas dans la poulie et s'envolera à nouveau au moindre jeu.

Même un « débutant » peut faire face à une ceinture tombée - suivez simplement les recommandations et préparez-vous à d'éventuelles difficultés. Lors des réparations, il est impératif de respecter les précautions de sécurité et d'acheter des pièces de rechange d'origine. Si le remplacement de l'élastique ne résout pas le problème et que le variateur tombe à nouveau en panne, alors il vaut mieux se méfier, effectuer un diagnostic complet de la machine et exclure d'autres problèmes du système.

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