Erreur F6 dans la machine à laver Atlant

L'erreur F6 apparaît sur la machine à laver Atlant au tout début du cycle de lavage. L'utilisateur démarre le cycle avec le bouton « Start », mais le tambour reste immobile et le système d'autodiagnostic affiche « six ». Le programme se bloque et vous demande de réinitialiser le code. Nous vous suggérons de découvrir ce qui se cache derrière F6 et comment réinitialiser l'erreur.

Décryptons le code

Il n'est pas difficile de comprendre ce que signifie ce code. Dans les instructions d'usine, la combinaison « F6 » signifie « défaillance du relais inverse ». En termes simples, le moteur de la machine à laver Atlant ne démarre pas.

L'erreur F6 sur les machines à laver Atlant indique une panne du moteur électrique.

Du côté technique, un démarrage normal du moteur ressemble à ceci :

• l'utilisateur démarre la machine en tournant le sélecteur et en appuyant sur « Start » ;
• la carte de commande donne l'ordre de démarrer la machine ;
• le moteur, ou plutôt la bobine du relais, reçoit du courant de démarrage ;
• un champ magnétique se forme, qui resserre progressivement le noyau ;
• le noyau entraîne à son tour le contact et ferme le circuit ;
• Le bobinage du moteur est activé, le moteur démarre et prend de la vitesse.

Si le moteur ne démarre pas, une panne s'est produite à la quatrième étape. Les principales raisons : surchauffe du bobinage ou endommagement des contacts du relais. Les brosses électriques endommagées et les lamelles décollées posent également des problèmes.

Les diagnostics permettront de déterminer plus précisément la nature du dysfonctionnement. Mais avant de commencer à tester le moteur, vous devez exclure un « problème » accidentel du système. Par conséquent, nous déconnectons le cordon d'alimentation de la prise, attendons 15 à 20 minutes et répétons le démarrage. Si l'erreur n'est pas réinitialisée, vous devrez alors identifier la panne.

Essai moteur

Il est préférable de confier le diagnostic moteur à un réparateur professionnel. Cependant, vous pouvez déterminer vous-même quoi faire et dans quel ordre. L'essentiel est d'abord d'étudier la conception du moteur et de se rappeler les précautions de sécurité. Nos instructions vous aideront à faire face à la tâche.

Avant de commencer la réparation, rappelons le fonctionnement du moteur. Les machines à laver Atlant sont équipées d'un moteur à collecteur, compact et d'une puissance plus élevée. L'entraînement dans ce cas est un entraînement par courroie - le moteur et l'arbre du tambour sont reliés par une courroie via une poulie. A l'intérieur, la pièce se compose de plusieurs parties principales : un rotor, un stator et des balais électriques. Il existe également un générateur tachymétrique qui contrôle la vitesse d'accélération.

Les machines à laver Atlant sont équipées de moteurs de type collecteur.

Pour commencer à vérifier le moteur, vous devez le retirer de la machine en procédant comme suit :

• retirer la paroi arrière de la machine en dévissant les vis correspondantes ;
• En tournant la poulie, décrochez la courroie d'entraînement ;
• prendre une photo de la position du câblage connecté au moteur ;
• relâchez les fils ;
• desserrez les boulons retenant le moteur ;
• faites pivoter la pièce et tirez-la vers vous.

Après avoir retiré le moteur, nous le plaçons sur une surface plane et sèche et commençons le contrôle. Nous connectons le câblage des enroulements du stator et du rotor, puis leur appliquons 220 V. Sous tension, le moteur devrait commencer à prendre de la vitesse. Si cela ne se produit pas, le moteur est endommagé et doit être réparé.

Cette méthode a ses inconvénients. Premièrement, il est impossible de tester le fonctionnement du moteur dans différents modes. Deuxièmement, connecter directement le moteur est risqué en raison de la possibilité d'un court-circuit. Cependant, en dernier recours, vous pouvez réduire les risques en incluant du ballast dans le circuit sous la forme d'un radiateur.En cas de fuite, ce dernier commencera à chauffer, protégeant le moteur du feu. Mais l'alimentation en courant n'est que la première étape du diagnostic, il faut ensuite vérifier les autres éléments de l'appareil, balais, lamelles et bobinages.

En même temps on regarde les brosses, les lamelles, le bobinage

Le code d'erreur F6 s'affiche également en raison de balais électriques endommagés. Il y en a deux sur le moteur, et ils sont situés sur les côtés du carter. Ce sont des petits étuis contenant des ressorts et des embouts en carbone. Ces derniers s'effacent pendant le fonctionnement, puisqu'ils atténuent ainsi la force de frottement émanant du moteur.

Il est nécessaire de vérifier si les « charbons » présents sur les brosses sont usés. Nous procédons ainsi :

• desserrez les boulons retenant les brosses ;
• comprimer les ressorts et décrocher les brosses du corps ;
• ouvrez le boîtier de chaque pinceau ;
• Nous estimons la longueur de la pointe (la longueur normale est supérieure à 1,5 cm).

Les brosses électriques ne sont remplacées que par paires !

Si le charbon sur la brosse mesure moins de 1,5 cm, vous devez les remplacer par des neufs. Les pièces sont remplacées par paires, même si la seconde n'est pas encore usée. Un remplacement est sélectionné en fonction du numéro de série du moteur ou de la machine à laver. Idéalement, vous devriez apporter des brosses électriques endommagées au magasin et leur demander de trouver un analogue. Pour l'installer, suivez les instructions décrites ci-dessus, uniquement dans l'ordre inverse.

Viennent ensuite les lamelles. Ce sont des plaques métalliques fixées avec de la colle directement sur l'arbre, transmettant le courant au rotor. Cependant, avec le temps, les couches s’effondrent et se délaminent, ce qui entraîne une altération des échanges de courant. Si le détachement est petit, vous pouvez alors éliminer le défaut sur un tour ou avec du papier de verre.

Le moteur ne démarre pas même si le bobinage est endommagé.Une rupture du circuit électrique provoque un court-circuit, le moteur chauffe au-dessus de la normale, le capteur de température détecte la température critique et coupe automatiquement l'alimentation en courant. Au prochain démarrage, la situation se répétera et des démarrages répétés entraîneront des dommages à la thermistance. Pour réparer l'appareil, vous devez effectuer un certain nombre d'étapes simples.

1. Prenez un multimètre.
2. Activez le mode « Résistance ».
3. Fixez les sondes aux lamelles.
4. Évaluez le résultat (la norme est de 20-200 Ohms).

Si « 1 » est affiché, alors un court-circuit s'est produit ; si « 0 » est affiché, il y a une coupure. Cela ne fait pas de mal de vérifier si le stator est en panne : allumez le buzzer et appliquez les sondes. Il ne sert à rien de réparer un moteur endommagé - il coûte moins cher d'en acheter un nouveau.

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