Comment changer le roulement d'une machine à laver Kaiser ?

Comment changer un roulement dans une machine à laver Kaiser Si la machine à laver Kaiser cogne, vibre et vibre beaucoup pendant le fonctionnement, le problème vient probablement du système de roulement. Dans une telle situation, il est nécessaire de diagnostiquer la machine au plus vite et, si nécessaire, de remplacer les roulements. Le fonctionnement continu de la machine à laver avec des roulements cassés est semé d'autres pannes, alors ne remettez pas les réparations à plus tard. Nous vous expliquerons comment retirer les éléments usés et mettre en place de nouveaux anneaux.

Le roulement est-il vraiment endommagé ?

Les dommages causés au palier dans une machine à laver Kaiser peuvent être devinés par des signes évidents. Premièrement, il y a du bruit et des bruits de grincement lorsque l'équipement fonctionne, notamment pendant la phase d'essorage. Deuxièmement, un fort bourdonnement se fait entendre lorsque le tambour est tourné à la main. Une machine avec des roulements cassés perdra sa stabilité, vibrera et « sautera » dans la pièce pendant le lavage.

De plus, l’utilisateur pourra remarquer un jeu important dans le tambour, ainsi que des taches de rouille sur la paroi arrière du réservoir. La combinaison d'un ou plusieurs signes indiquera la nécessité de réparer « l'assistant à domicile ». Parfois, en plus de l'usure des roulements et du joint d'huile, les machines à laver Kaiser subissent une panne de croix. Cela entraîne des coûts de réparation plus élevés, puisque vous devez acheter une nouvelle unité entière.

Démontage de l'appareil, retrait du réservoir

Changer un roulement de vos propres mains n'est pas aussi difficile qu'il y paraît à première vue. Pour les réparations, vous n'avez pas besoin d'outils spéciaux : préparez simplement quelques tournevis, une clé à douille avec des têtes de différentes tailles, une dérive (ou une longue tige métallique ordinaire) et un petit marteau.De plus, vous devez avoir à portée de main un lubrifiant en aérosol WD-40 et quelques lingettes sèches.

Le réservoir des machines à laver Kaiser est démontable, ce qui simplifie grandement le processus de remplacement des roulements et des joints.

L'ensemble du déroulement des travaux peut être divisé en trois étapes. Tout d'abord, le corps de « l'assistant à domicile » est démonté et tous les éléments pouvant gêner son retrait sont déconnectés du réservoir. Ensuite, la « centrifugeuse » est divisée en deux et les anciens anneaux sont retirés du « nid ». Enfin, de nouveaux roulements sont mis en place et la machine à laver est assemblée dans l'ordre inverse.

Il est très important de préparer votre lieu de travail. Pour que rien ne gêne, vous devez libérer 3 à 4 mètres carrés. M. Idéalement, emmenez la voiture dans un garage vide et démontez-la là-bas. La procédure de remplacement du roulement sera la suivante :

coupez l'alimentation de la machine automatique ;
fermez le robinet d'alimentation en eau, débranchez le lave-linge des communications de la maison ;
décrocher le tuyau de vidange et d'arrivée d'eau du corps ;
Dévissez une paire de vis retenant le capot supérieur ;
reculez légèrement le panneau et retirez le « dessus » ;
retirer le ressort métallique avec lequel le réservoir est fixé à la paroi arrière du boîtier ;
retirez la pince extérieure qui maintient le brassard de la trappe en utilisant un tournevis pour récupérer le ressort « anneau » ;
rentrez le joint en caoutchouc à l'intérieur du tambour ;
retirer le récipient à poudre de la machine ;
Dévissez les vis fixant le panneau de commande. Ils sont situés le long du périmètre du « rangé » : sur le dessus et sur le côté (à l'endroit où est installé le bac à détergents) ;
retirez la barre métallique supérieure ;
retirez le câble de verrouillage. Il est attaché au « rangé » ;
Avec précaution, sans endommager le câblage, accrochez le panneau de commande sur le côté du boîtier afin qu'il ne gêne pas le fonctionnement ;
débranchez le câblage et le tuyau du pressostat ;
retirer le capteur de niveau d'eau du boîtier ;
retirez le panneau décoratif inférieur de la machine en dévissant quelques boulons. Un tuyau de vidange d'urgence y est fixé - il doit également être décroché ;
Dévissez les 4 vis qui maintiennent le panneau avant ;
retirer la paroi avant, tout en déconnectant soigneusement les contacts du dispositif de verrouillage de la trappe ;
débranchez le câblage de la soupape d'admission ;
retirer de la machine le distributeur relié à l'électrovanne, après avoir préalablement retiré le collier du tuyau du réservoir ;
Retirez les vis retenant les contrepoids supérieur et latéral. Le matériau de moindre poids peut être laissé intact ; il n’interférera pas avec le processus ;
débranchez le tuyau du système Aqua Spray du réservoir en desserrant le collier ;
Décrochez le tuyau de vidange du réservoir en desserrant le collier qui le fixe ;
débranchez les contacts de la pompe, de l'élément chauffant et du capteur de température du réservoir ;
réinitialisez le câblage du moteur, dévissez les vis et retirez le moteur du boîtier ;
retirez la courroie d'entraînement de l'arbre (cela peut être fait par le haut sans déconnecter la paroi arrière).

Désormais, rien n'empêche de retirer le réservoir. Vous pouvez retirer l'appareil vous-même, il n'est pas très lourd. Les artisans notent que les machines à laver Kaiser sont assemblées « intelligemment », leur réparation est donc assez simple par rapport aux appareils d'autres marques.

Retrait des vieux roulements

Vous pouvez passer à la deuxième étape des travaux, à savoir le démontage du réservoir. Tout d’abord, vous devrez retirer la poulie. Il est important de le dévisser très soigneusement, sinon la « roue » peut être facilement endommagée. Pour retirer le boulon, vous devez verrouiller la poulie en place. Pour ce faire, il suffit d'insérer des bâtons de bois, par exemple des manches de marteau, entre ses « poutres ». Ensuite, à l’aide d’une clé à douille, vous pouvez retirer la vis. L'autre algorithme d'actions sera le suivant :

dévissez les boulons reliant les pièces du réservoir;
à l'aide d'un tournevis, « divisez par deux » le réservoir, en retirant le couvercle supérieur par le bas ;
si l'arbre est très coincé, traitez-le avec du lubrifiant en aérosol WD-40 et attendez 20 minutes ;
vissez un vieil écrou inutile sur l'arbre et faites-le tomber avec un marteau (l'écrou est nécessaire pour assurer la sécurité de l'arbre lui-même) ;
lorsque la bague « tombe » vers l'intérieur, retirez le tambour de la moitié du réservoir ;
retirez le joint d'huile avec un tournevis, retirez l'ancien joint ;
faites tomber le roulement intérieur à l'aide d'un marteau et d'une dérive. La tige métallique est installée sur le support de bague et taraudée ;
retirez le roulement extérieur de la même manière.

Il est beaucoup plus facile de retirer les anciennes bagues à l'aide d'un extracteur de roulement spécial.

Ceci terminera le démontage des roulements. Assurez-vous de nettoyer le réservoir, l'arbre et le siège de la saleté, de la rouille et des copeaux de métal. Après avoir terminé le « nettoyage », vous pouvez commencer à installer de nouveaux éléments.

Pressage de nouvelles pièces

Il est important de sélectionner les roulements et le joint de remplacement appropriés. La taille des composants dépendra du modèle de machine à laver Kaiser. L'option idéale est de démonter les anciennes pièces et de regarder leurs marquages. Assurez-vous d'acheter du lubrifiant pour les roulements et les joints d'huile des machines à laver. Il est nécessaire de protéger les composants afin qu'aucune eau ne pénètre dans l'appareil pendant le processus de lavage. L'algorithme des actions est le suivant :

insérez le roulement intérieur dans la « douille » ;
enfoncez « l’anneau » à l’aide d’une dérive et d’un marteau. Il est permis de frapper uniquement sur le bord intérieur de la pièce, sinon l'élément pourrait être endommagé ;
Placez le joint d'huile sur le dessus du roulement ;

Les artisans conseillent de fixer en outre le joint d'huile avec de la super colle, en traitant le « bord » extérieur du joint avec le composé après l'installation.

Enfoncez le roulement extérieur de la même manière ;
traiter l'ensemble avec un lubrifiant spécial ;
lubrifier l'arbre, mais uniquement au point de contact avec le joint d'huile ;
insérez le tambour dans le réservoir ;
connectez les moitiés du réservoir en plastique avec des boulons. Pour être sûr, vous pouvez enduire certaines parties du récipient au niveau de la « couture » avec un mastic silicone résistant à l'humidité ;
retournez le réservoir et remplacez la poulie.

Ainsi, l'assemblage de l'ensemble réservoir-tambour sera terminé. Il ne reste plus qu'à connecter le moteur électrique à la "centrifugeuse", réinstaller la structure dans la carrosserie (veiller à entrer dans les amortisseurs) et connecter toutes les pièces et capteurs précédemment retirés. Après avoir remplacé les roulements, veillez à effectuer un test de lavage avec un tambour vide. Si tout est en ordre, la réparation peut être considérée comme terminée avec succès.